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Genau das: montiert war ein konventionelles Felgenband (verschweißte Schlaufe), zusätzlich beigelegt pro Laufrad eine Rolle Tubeless-Band das man stattdessen einsetzen könnte. Die Vorstellung dass man mit einer Hohlkammerfelge ganz ohne Felgenband 8 bar erreichen könnte ist einfach nur abwegig...
Häh? Die SLG hat doch sowieso Speichenlöcher (bei innenliegenden Nippeln ginge es auch gar nicht anders!), da ist Felgenband doch sowieso nicht optional? Wenn der Reifen mit Schlach nicht in den "Balkon" plöppt habe ich mir bisher jedes malmit viel Druck helfen (kann schon mal in den Bereich 9+...
Bei Regen muss ein paar Laufradumdrehungen weit “geputzt“ werden bevor die Bremse greift, das ist nichts Reynolds-spezifisches. Ja, es fühlt sich scheisse an, ja, bei Regen lasse ich mein Aeroad lieber stehen und greife zu dem Rad mit Zondas aber jetzt Canyon dafür ans Bein pinkeln zu wollen...
Ja, die Reynolds TLR machen ernsthaft Lust auf andere Laufräder. Leider würden bei meinem eigentlich nur WTO passen und die wären auch 2way :/
Aber immerhin ohne Felgenband, das sollte wenigstens beim demontieren helfen, denn in den Reynolds schiebt man mir der Flanke immer auch das Felgenband...
Hätte ich noch herumliegen, allerdings die normale Version mit denen Aeroads mit normalem Vorbau ausgeliefert werden (15 mm) und nicht die superflache aus dem Facebook-Screenshot.
Die Platten unten muss zum Wechsel trotzdem ab.
Der Clips ist (zumindest bei meinem Ersatzmaterial) vorne in der Mitte, aber die Platte wird wohl in erster Linie vom Zugspannung gehalten. Zum lösen solltest du also zumindest auf groß/groß schalten und dann ohne kurbeln Richtung klein/klein...
Wie haltet ihr es eigentlich mit dem rake shift? Achse vorne oder Einsätze vorne?
(Und worauf bezieht sich die Beschriftung an der Gabel, agile/stable, Position der Achse oder Position des Inserts? Ich finde Lenkgeometrie verwirrend seit ich zehn war oder so...)