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Gibt auch so ein Fluid von Schwalbe, wahrscheinlich auch noch von anderen Herstellern. Hatte damit nie Probleme.

Aus meiner Sicht ist das nicht der einzige Punkt: TL fährt sich für mich auch einfach geschmeidiger als ein Faltreifen mit Schlauch. Ist jetzt kein Unterschied wie Tag und Nacht, aber ich finde ihn spürbar.

Ich habe mit Tubeless deutlich weniger Defekte als früher mit Faltreifen: keine Durchschläge mehr und kleine Löcher unterbrechen die Fahrt nicht mehr. Die Rundum-Sorglos-Lösung ist es aber nicht und die wird es mit luftgefüllten Reifen m.E. auch nie geben. Da müsste man wohl Vollgummi nehmen -...

Ja, kann sein. Es gibt deshalb von manchen Herstellern (z.B. Orange Sealz) sogar spezielle Dichtflüssigkeit für Temperaturen bis zu -20 Grad. Habe ich aber noch nie gekauft, unter Null fahre ich mit dem Rennrad draußen nicht mehr, weil a) Glatteisgefahr und b) einfach ungemütlich - so jung bin...

Sehe ich auch so, nicht einmal Schlauchreifen fahren sich so schön. Ob es einem den Aufwand wert ist, muss jeder selber entscheiden; mir ist es das unter den meisten Umständen wert.

Warum das quasi jeder so ausliefert, hatte ich hier schon mal erklärt. Und wer schaut schon auf die Schläuche, sind in den Spezifikationen ja eigentlich nie genannt - als macht man da gerne nochmals 2-3 Euro mehr Gewinn (dass die TL-Ventile nicht mitgeliefert wurden, ist hingegen schwach, denn...

Mein Punkt ist, dass TL nicht leichter ist als Faltreifen mit leichtem Schlauch, vermutlich sogar schwerer als mit TPU. Ich mag TL tatsächlich sehr, aber auf dem Feld ist es sicher kein Vorteil. Und es geht mir ein wenig auf die Nerven, wenn der eine oder andere Post hier das unter Verschweigung...

Auch Du vergleichst Äpfel mit Birnen. Wer den (verhältnismäßig schweren) TL-Mantel mit Schläuchen fährt, der wird natürlich ohne Schläuche, aber mit TL-Ventilen und Milch etwas Gewicht sparen. Normal und vernünftig weil günstiger und leichter ist es aber einen gewöhnlichen Faltreifen zu wählen...

Das spart sehr viel Zeit, denn ohne saubere Montage des Felgenbandes wird das System nie dicht. Schon benutzte Reifen, an deren Flanken noch Reste von Dichtmilch kleben, gehen fast immer deutlich schlechter ins Felgenhorn. Den brauche ich immer, einfach nur mit der Standpumpe ging es...

Stimmt natürlich. Aber fairerweise sollte man schon das gleiche Modell als Faltreifen und in TL-Ausführung vergleichen. Wir wissen alle, dass selbst im Top-Segment die Prioritäten je nach Firma etwas anders liegen. Veloflex z.B. ist einfach rund 30g leichter als Conti, rollt schöner, ist aber...

Vielleicht hast Du ja einfach Glück gehabt, aber normal ist das nicht und den Eindruck sollte man ebenso wenig erwecken wie denjenigen, TL funktioniere nur mit stundenlangem Aufwand. Ich habe das Spiel in den letzten sechs Jahren nun auch schon etliche Male mit verschiedenen Reifen und Felgen...

Ich habe nicht behauptet, dass andere Latexschläuche viel besser oder viel schlechter rollen würden, als die hier getesteten. Ich habe lediglich darauf hingewiesen, dass die Basis hier eher schmal ist und somit dadurch eine mögliche "Fehlerquelle" bzw. eine mögliche Verzerrung des Bildes...

Man kann den Testaufbau natürlich immer mit mehr oder weniger guten Gründen anzweifeln, für realitätsfern halten etc. Ich wäre aber vorsichtig damit, anderen zu unterstellen, sie hätten Testresultate manipuliert - besonders dann, wenn man wie Du hier offensichtlich das Zeichen für "ungefähr"...

Schon interessant, wie unterschiedlich man solche Tests lesen kann... Was würde ich nun aus den Ergebnissen schließen, immer nur auf den Rollwiderstand bezogen? 1. Tubeless ist top - erstaunt aber auch nicht wirklich, denn wer würde erwarten, dass ein zusätzlich eingezogener Schlauch den...

Und? Viel wichtiger ist doch der Troll-Gesichtspunkt 🤪

Ich bin über die Jahre diverse Mittel gefahren, weil ich eben auch immer auf der Suche war nach a) langer Haltbarkeit und b) guter Dichtleistung auch bei hohem Druck. Einfüllbarkeit über das Ventil ist mir dabei auch wichtig, denn es erleichtert erstens die Erstmontage erheblich (bzw. senkt das...

Hast mich nicht richtig verstanden: Eine TL-fähige Felge ist generell schwerer als die gleiche Felge ohne TL-Option. Und die TL-REifen sind ebenfalls durchs Band schwerer als das gleiche Modell in der Ausführung als Faltreifen. Deutlich teurer sind sie auch. Das meine ich. Ich würde mir nie...

Zu einfach. Selbst als versierter Schrauber, der sich vorher kundig gemacht hat und wirklich willens ist, ist das kein Selbstläufer. TL ist ganz klar komplizierter und aufwendiger als Mantel mit (Butyl-)Schlauch, sowohl bei der Montage als auch im Unterhalt. Das lässt sich nicht wegdiskutieren...

TL-kompatible Felge mit TL-Reifen funktioniert mit Schlauch genau gleich wie eine normale Felge mit normalem Mantel und Schlauch. Der (wahrscheinliche) Unterschied ist nur, dass die Mäntel bie TL (fast immer) strammer sitzen, also schwerer runter und auch wieder drauf zu bekommen sind. Man...