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V Verschwendung!

Hast Du dir mal den Wulst eines TL-Reifens angesehen oder Dich gefragt, warum sich TL-Reifen i.d.R. schwerer montieren lassen? Legst Du Wert darauf, dass der Reifen bei einem schleichenden Luftverlust von der Felge springt? Ich weiß, früher vor knapp 20 Jahren hat man so einen Unfug gemacht...

Frankfurt/Höchst nach Bad Vilbel - die Partymeile ist der Niddaradweg. Da ich i.d.R. um kurz vor 06:00 in FFH starte, ist es das halbe Jahr über noch dunkel - da sieht man auch mit dem besten Frontlicht keine kleinen Glasscherben! Abends zurück die gleiche Nummer, durch die Stadt zum HBF ist es...

Eben. Wenn ich abends nach 19:00 heimkomme, habe ich keine Lust mehr auf Spurensuche zu gehen. Bei Schlauchbetrieb stünde ich dann morgens des öfteren mit Plattfuss da. Ach ja, Salamis - Rekord derzeit 3000 km nach Stopfung, immer noch in Betrieb.

Ohne optische Prüfung hätte ich es ja nicht bemerkt. Also unkritisch.

Zufällig am Pendlerrad entdeckt: vorne drei und hinten acht! feuchte Flecken auf der Lauffläche, z.T. noch inkl. Glassplitter. Davon habe ich nichts mitbekommen, auch keinen Luftverlust bemerkt. TL ist soo öde! Muss man keine Schläuche mehr wechseln....

Unsinn! Die TLR sind nur dicker gummiert. Conti verzichtet auch auf eine Verstärkung der Lauffläche, also schon mal richtig schlecht für Schlauchbetrieb. Bleibt nur noch Challenge Pro Open, wenn man was gescheites haben will.

Meine Mezcal TLR Race sind dicht, da suppt und blubbert nichts!

Aber solche Löcher bekommt ein gutes Sealant zackig dicht, ansonsten Wurst rein. Dauer: eine Minute pro Rad. Schlauchwechsel inkl. Suche nach dem Täter: ein vielfaches.

Ich habe hier Felgen von Mavic, Alex, Bontrager und Specialized. Darauf verrichten Reifen von Vittoria, Pirelli, Specialized, Maxxis und Schwalbe ihren Dienst. Davor auch Conti, Tufo, Kenda und Mavic - alles hat mit sorgfältiger Arbeit funktioniert. Alles! Wenn nicht, war der Reifen schon durch...

Definitiv!

Oder noch viel einfacher: Booster runter, Finger aufs Ventil und schnell den Einsatz reindrehen. Warum macht Ihr es Euch unnötig kompliziert? Ganz ehrlich, das größte Tubelessproblem steht vor dem Rad oder sitzt darauf! 😆

zudem kann es eine nicht unerhebliche "Überraschung" für den Partner sein, wenn sich die Frau abends abschminkt! Da sollen schon Gesichtszüge entgleist sein...

Wenn es nur klebrig ist: einfach anderen Reifen montieren und gut!

@1Tilly - steht prominent im Text 😉

Ich habe die Woche einen Satz Cinturato Velo 32, die bestimmt schon 2k km runter haben, auf einem Satz Cosmic Elite montiert. Dort die alten Reifen runter, die Milkit nur grob weggewischt und die Pirellis drauf. Die hatten Löcher, weswegen Montage ohne Sealant nicht ging. Deswegen todesmutig je...

Das Video kenne ich. Die Jungs haben auch mal versucht, ein Rahmendreieck aus Carbon kaputt zu kriegen und haben es fast nicht geschafft. Bei richtiger Ausführung ist CfK nahezu narrensicher!

Du hast noch nie einen Schlauch eingeklemmt, oder? Du hast noch nie einen Schlauch mit einem Reifenheber gepetzt? Deine Reifen springen alle bei 4 bar ins Felgenhorn? Du hast auch noch nie eine Glasscherbe übersehen und Dir den frischen Schlauch wieder gepetzt? Und einen porösen/defekten...

Ich war lange ein Gegner der Reifen aus Reichshof (Fernost), aber die aktuelle Generation (Pro One TLR oder die Reifen mit Super Ground Karkasse) funktioniert vorbildlich! Ebenso Specialized und Mavic. Richtig Ärger hatte ich gerade mi Conti (Terra Speed), wo anscheinend das Trennmittel trotz...