Der AntiFred der Protagonisten (Ciclistas Mötörhead)

[oposum]

Der Kuckuck im Schwalbennest

 

[Oude Baas]

Der Kuckuck im Schwalbennest

Sieht nach Ner Bastelarbeit aus
Duplex Bremse im HR

 

[crispinus]

Solides Familienauto günstig abzugeben

alles weitere perDN

 

[Oude Baas]

K 70 die Basis is der 1200 NSU OHC Motor.Wir haben damals nen
K 70 Kopf mit Ner TTS Nockenwelle u Ner Spieß Ansaugbrucke
Zusammengebaut,mit 2 Doppelsolex Vergaser vom BMW
Weitere Umbauten verliefen aus zeitlichen Gründen ins Abseits
Abstimmarbeiten dauerten ewig,aber er lief und wurde dem Rally Cross zugefügt
An unserer Hallentür stand
Was nicht passt wird passend gemacht

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Ein P70 Prototyp ist wieder aufgetaucht.
Der wahrscheinlich einzige 4 türige P70

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Lancia Beta HPE

 

[Oude Baas]

Hier brachten die Nippon Ingenieure 1963 der europäischen Zweirad
Industrie das fürchten bei
Reine Renntechnik 4 Takter
CB 93 14 PS
Mit 125 ccm ließen sie locker ne 250 OSB Max mit 18 PS hinter sich
Spätestens hier hatte NSU den Anschluss finden können
Einen 1 Zylinder Motor mit OHC Steuerung hatten sie mit der legendären Schubstangen Steuerung der Nockenwelle

 

[Oude Baas]

Ab 1965 gab's nix mehr zu lachen für die GB Big Bikes aus England
Honda CB 450 K
43 PS bei 8500 Upm DOHC

 

[Dachau Radler]

Ab 1965 gab's nix mehr zu lachen für die GB Big Bikes aus England
Honda CB 450 K
43 PS bei 8500 Upm DOHC
Anhang anzeigen 1788749

Die Briten ( und andere..) hatten die Konkurrenz zu lange unterschätzt. Arroganz ist kein guter Ratgeber. Gute Manager schauen durchs Fenster hinaus in die Welt und sehen die Veränderungen und reagieren drauf. Schlechte Manager schauen in den Spiegel und finden sich toll...

 

[CarloFabi]

Die Briten ( und andere..) hatten die Konkurrenz zu lange unterschätzt. Arroganz ist kein guter Ratgeber. Gute Manager schauen durchs Fenster hinaus in die Welt und sehen die Veränderungen und reagieren drauf. Schlechte Manager schauen in den Spiegel und finden sich toll...

Hast du gerade die deutsche Autoindustrie erwähnt?

 

[Oude Baas]

Die Briten ( und andere..) hatten die Konkurrenz zu lange unterschätzt. Arroganz ist kein guter Ratgeber. Gute Manager schauen durchs Fenster hinaus in die Welt und sehen die Veränderungen und reagieren drauf. Schlechte Manager schauen in den Spiegel und finden sich toll...

Nicht nur damals,auch heute noch
Agieren und nicht reagieren hilft nur
Der deutsche Ing lebt im gestern
Wer nach hinten schaut,sieht nicht was vorne los is

 

[Oude Baas]

Für Leute die im grünen oder am Strand fahren wollten
CB 350

 

[Dachau Radler]

Hast du gerade die deutsche Autoindustrie erwähnt?

Passt auch darauf.
Nach Lee Iaccoca: " auch eine richtige Entscheidung ist falsch wenn sie Zu spät erfolgt.."
Aber hinterher ist immer gut klugscheissern...

 

[Oude Baas]

Man konnte mit der Basis schöne Spielzeuge bauen

 

[Oude Baas]

Um 1980 brachte Honda ein Fun Bike auf den Markt mit allerhand Gimmics
CL 250 Scrambler

 

[supa66]

Für Leute die im grünen oder am Strand fahren wollten
CB 350

Anhang anzeigen 1788780Anhang anzeigen 1788781

so eine hier hatte ein Freund in den 80ern, bin ich oft mit gefahren, war optisch schön runtergerockt, gefiel mir optisch sehr gut und machte ordentlich Spass
360er:

 

[Oude Baas]

Eine hab ich noch,sie begegnet mir immer an der Frittenbude Fischerhütte am Kanal
CB 350 Four, 34 PS

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Guzzi Scrambler

 

[Oude Baas]

BSA Goldstar 500 Crosser
No swimming oil Maschine !!!!

 

[herberto]

Wobei so ein 916er GTV richtig klein ist; also nicht von den Außenabmessungen sondern vor Allem im Innenraum. Da sitzt man ziemlich gequetscht nebeneinander (also auch deutlich enger als im alten Spider), viel Kopffreiheit hat man auch nicht und in den Kofferraum passt quasi mit Ach und Krach eine Wasserkiste. Für ein Biertragerl ist der Ausschnitt schon fast zu klein. Dagegen war der alte Alfetta GTV ein Raumwunder bis Raumschiff.

Das mit dem Kofferraum stimmt.

Platzmässig hatte ich mit meinen 193 cm Länge jedoch nie Probleme. Es kommt aber sehr darauf an welchen GTV man fährt. Meiner war/ist ein 96er der ersten Serie. In dessen Recaros ohne Höhenverstellung sitzt man sehr gut. Die neueren Modelle hatten hingegen teils elektrisch höhenverstellbare Sitze die leider einen höheren H-Punkt hatten. Mit Schiebedach gings dann gar nicht mehr was die Kopffreiheit angeht. Ich würde aber immer zum 2.0 T Spark raten (auch wenn der V6 natürlich ein toller Motor ist) da der 3 l Motor das Auto sehr kopflastig macht,was sich in einer deutlichen Untersteuertendenz und wenig direktem Lenkgefühl im Vergleich zum 2 l Twinspark äussert.
Leider lässt die Verarbeitungsqualität sehr zu wünschen übrig.. Die rote Farbe reagiert sehr empfindlich auf UV Strahlung, der Klarlack platzt ab , die Softlackbeschichtung auf Mittelkonsole und Türverkleidungen löst sich auf und der Dachhimmel hängt runter. Auch das Türdichtungssystem ist wenig robust und nicht gut durchdacht, was sich im Laufe des Autolebens durch das Eindringen von Wasser in den Innenraum äussert.
Die erste Serie hatte zudem Probleme mit den Spannrollen des Zahnriemens. Ich hatte seinerzeit sebst einen kapitalen Motorschaden mit 35 tsd Km durch eine gebrochene Spannrolle...

Das Design hingegen liebe ich immer noch