kann man machen, hab ich so gemacht., Ob das große vorteile bringt sein mal dahingestellt. Ich bin generell eher wieder zu den günstigen Competition zurückgekehrt, Zumindest am CX merke ich keinen Nachteil, also fährt ich subjektiv nciht anders. Klar ist etwas schwerer.
mit CX-ray kann man auf jeden Fall weniger Speichen verbauen, das ist dann ein größerer Vorteil. 24 CX-ray ist bei mir (78kg)vorne sehr stabil, 24 spim laser nicht. Ob sich das lohnt hängt natürlich immer von den Umständen ab und was man erreichen möchte
Und meistens muß man da auch Abstriche machen.Damit ist die Obergrenze klar definiert. Reiserad mit bis zu 120kg Gepäck. Würde ich persönlich nix unter 36Loch verwenden, nicht wegen der Belastbarkeit sondern wegen der Notlaufeigenschaften. Wenn beim 36 Speichen-Rad eine Speiche reißt, fährst Du noch mit elegantem Groove
weiter oder kannst auszentrieren. Bei 32 Speichen ist die Fahrt ohne Ersatzspeiche und /oder Zentrierschlüssel vermutlich erst mal beendet.In einem solchen Rad fahre ich Mavic Open Pro Sup-Felgen oder Vorgänger, Tiagra / 105/ Suntour - Naben mit DT Swiss Champion (2,0 durchgehend) Speichen, selbst gebaut.
.Da kann man sich beim Pumpen ja schön die Gegend anschauen
Die Mavic Open Pro Sup ist natürlich nicht die ideale Reiseradfelge, aber der beste Allrounder den ich kenne. Vor allem auch wenn man mit dem gleichen Laufradsatz mit entsprechender Bereifung rennradmäßig fahren will. Mit der R460 hab ich keine Erfahrung.Über 35mm Reifenbreite ist eine breitere Felge sicher die bessere Lösung.
. Gewichtsreduziereung ist aber nur nebensächlich und nicht von großer Bedeutung in dem Fall. Speichen sind Zugelemente, keine Federn. Auch wenn das Gefühlskino gerne einen anderen Eindruck erwecken läßt: es ist illusorisch, über die Bespeichung einen Zugewinn an "Komfort" erreichen zu wollen. Das läßt ein Speichenrad erst einmal nicht zu.Hallo Radfreunde. Vielen vielen Dank für Eure Antworten. Da bin ich schon wesentlich weiter und vor allem durchdachter mit meiner Entscheidung. Ok, Rad als Reiserad zu nutzen, war nur eine mögliche Option und ist mir jetzt klar, das ich dafür besser einen anderen zusätzlichen Laufradsatz bauen soll, sonst sind es zu viele Kompromisse. Primär wird das Rad jetzt für Training (Winter-, Schlechtwetter) und Pendeln benötigt. Aktuell sind CXP33 mit Nabendynamo Shimano etwas mit 71 und Ultegra 6600 Nabe hinten verbaut. Erstmal will ich was breiteres als CXP33 haben und Nabendynamo und Lampe werden abmontiert, da dass Rad demnächst gelegentlich draußen stehen soll und ich will Diebstahlrisiko minimieren. Auch will ich Gewicht ein wenig Reduzieren, da das Rad bei der Arbeit oft im Dritten Stock getragen muss
Letztendlich tendiere ich zu DT R460 und DT 350 Naben mit 32 Speichen so wie bei Rose. Die Speichen sollen nur Silber sein. Hinten DT Competition, nur für vorne ist es mir noch nicht wirklich klar ob DT Revolution besser wären. Ich habe mal gelesen, dass die Räder vorne und hinten nicht gleich aufgebaut sein sollen. Da die Anforderungen schon anders sind. Durch Revo vorne verspreche ich mir nur mehr Komfort, wenig Gewicht (aber nicht wirklich wichtig in dem Fall) und auch ein wenig durchdachtes Laufradsatz. Deswegen letztendlich solche Frage an Kenner und ich wäre für Eure Antworte sehr verbunden, also (Beim Trainingrad und Pendelrad mit Systemgewicht bis 105kg (max 110kg)) wären 32x Revo vorne schon sinnvoll, oder ist da schon mit Nachteilen zu rechnen?
Kühne Behauptung. Ich hingegen meine einen Unterschied im 'Federungskomfort' zwischen radial und 4-fach gekreuzt zu verspüren.
