So, die Reparatur mit Panzerband funktioniert schon mal nicht. Habe gestern den
Reifen montiert und auf 8 Bar gepumpt. Der Schnitt geht auf, die weiße Unterseite vom Panzerband wird sichtbar. Klar ist, dass da nun etwas aufvulkanisiert werden muss. Aber was? Dicker Gummiflicken (Reparaturflicken für Tubeless?) würde sicherlich zu einer Beule seitlich am
Reifen führen, unschön. Dünner Flicken für
Schläuche könnte klappen, frag mich aber, ob der nicht zu dehnbar ist und der Schnitt also wiederum aufgeht. Bin etwas ratlos.
Reifen wegschmeißen?[..]
Tja, sieht leider so aus. Dann ist der Schnitt wohl doch nicht ohne. Selbst wenn Du da einen Flicken findest, bei dem sich der Schnitt zunächst nicht aufweitet, muß das auf Dauer nicht so bleiben. Schlauchflicken dehnen sich halt doch sehr-was am
Schlauch ja auch sinnvoll ist. Es ist blöd, dass Tiptop da noch nichts entwickelt hat. Wenn die einen Flicken anbieten würden, der wie ein feines Reifengewebe aufgebaut ist, und sich das patentieren ließen, hätten die fast ausgesorgt. Reifenhersteller willen sich natürlich ihr Geschäft nicht kaputtmachen, aber einem Hersteller für Reifenreparaturzubehör könnte das egal sein (Reifenflicken für Fahrradreifen ist nur ein wohl eher kleiner Teil von deren Geschäft).
Bin am WE den Durano DD hinten auf Kysrium Elite 17C gefahren, 25mm, 7 Bar. Fährt sich schon reichlich hölzern, aber gut. Vieles liegt offenbar an den Laufrädern, die 4 Season waren auf den Ksyriums auch kein Komfortwunder, während sie auf Citec 3000 (13 C) eigentlich recht geschmeidig laufen. Bleibe eh bei den 4 Season, sind teurer, aber leichter und nicht ganz so Vollgummi-mäßig. Dachte, die DD wären mehr wie der normale Durano, aber mit dem hat die DD-Version eigentlich nichts zu tun.
Früher hieß es immer, dass das Risiko von Reifendurchschlägen erhöht ist, wenn der
Reifen nur so breit wie die Felge ist, außer man setzt den Luftdruck entsprechend hoch an. Als ich noch MTB gefahren bin (u.a. seinerzeit zur Uni), war das insbesondere mit den Ein-Zoll-
Reifen von
Schwalbe auf 25mm breiten
Felgen ein Problem. Da mußte ich immer mehr als die maximal zugelassenen 7 bar draufmachen-was den
Reifen auf Dauer nicht bekam. Später bei Laufrädern mit
Mavic's X517 war das dann eh zu heikel. Heute ist das kein Thema mehr (
Reifen so breit wie die Felge), angeblich sogar besser. Irgendwann stellt sich mit Sicherheit eh raus, dass schmäler doch besser im Sinne von schneller ist. Eins Frage am Rande: wie lange hast Du die Citecs denn schon? Ich hatte mal ein Citec 12-Speichen-Vorderrad, da mußten neue Rillenkugellager rein, kurz darauf war die Felge verzogen (immer Richtung Speiche). Da die Speichenlöcher asymmetrisch gebohrt waren, konnte ich das Laufrad nicht durch ausspeichen und ein Loch weiter wieder einspeichen retten, wie ich das mit einem 12-Speichen Shamal-VR hinbekommen konnte. Ein neues 16-Speichen-Hinterrdad mußte ich zwei Mal nachzentrieren
, bevor es rund lief, kurz danach bekam die Felge an den Speichenlöchern Risse
. Da war das Thema Citec für mich erledigt. Schade eigentlich, die beidseitig verschraubten Speichen waren nicht schlecht, nur die
Felgen etwas niedrig. Zu Beginn hatten die sogar mit vorne 10 und hinten 12 Speichen experimentiert, mit
Felgen à la Shamal (am besten die urprüngliche Version in 44mm Höhe) wären das Super-Laufräder gewesen, gegebenenfalls eben mit einer Gewichtsbeschränkung bis 72kg (Campa hat ja immer noch 82kg, soweit ich weiß, drüber soll man die Laufräder regelmäßig prüfen).
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