Konkrete Konfliktsituationen im Verkehr

[BW-72]

Wenn ein Motorradfahrer im Leerlauf angerollt kommt und auf gleicher Höhe den Gashahn schnappen lässt ist der Abstand für das erschrecken vollkommen nebensächlich.

Also ich mache zum Anschleichen sogar den Motor ganz aus ...

 

[Coyote75]

Hab heute 74km und ein paar Höhenmeter abgespult.
Bis auf eine Tante im BMW die an ihrem Beifahrer vorbei durchs Seitenfenster irgendwas geflötet hat war nüx...garnüx. Alles relaxt und tiefenentspannt.

Zu den Motorradfahrern kann ich garnix negatives sagen. Die sind mit die einzigsten die immer mehr als Ausreichend Seitenabstand halten und von denen man auch mal z.b. bei einer Bergauffahrt nen Daumen hoch bekommt.

 

[Robespierre81]

Heute morgen bei der mdRzA-Tour meinte ein Schulbus aus einer Parklücke zu fahren, ohne auf mich zu achten. Später meinte einer hupend von hinten an mich ranzufahren und dann mit dem Kommentar "Rechts fahren!" zu überholen.
-.-

 

[EyDu]

Heute morgen bei der mdRzA-Tour meinte ein Schulbus aus einer Parklücke zu fahren, ohne auf mich zu achten.

Aus einer Parklücke oder aus einer Haltestelle? Bei letzterem hätte der Bus nämlich Vorrang, welche du ihm bei Einhaltung der Schrittgeschwindigkeit hättest wahrscheinlich problemlos gewähren können. Ein Rüberziehen des Busses, wenn du schon neben ihm bist, geht natürlich nicht in Ordnung.

Später meinte einer hupend von hinten an mich ranzufahren und dann mit dem Kommentar "Rechts fahren!" zu überholen.
-.-

Wahrscheinlich ein Fahranfänger. Der ist nur noch einmal laut durchgegangen, was er nach dem Überholvorgang zu tun hat.

 

[Robespierre81]

Aus einer Parklücke oder aus einer Haltestelle? Bei letzterem hätte der Bus nämlich Vorrang, welche du ihm bei Einhaltung der Schrittgeschwindigkeit hättest wahrscheinlich problemlos gewähren können. Ein Rüberziehen des Busses, wenn du schon neben ihm bist, geht natürlich nicht in Ordnung.

Das war noch nicht mal ein Bus im Sinne eines Öffi-Bus, sondern so eine Sprintervariante mit dem orange-schwarzen Schild hinten dran. Es war aber auch keine Haltestelle im Sinne der StVO, sondern ein normaler Parkplatz. Genaugenommen hatte derjenige noch nicht einmal geblinkt, um das Ausscheren aus der Parkbucht zu signalisieren.

 

[MrMac]

Informiere dich doch mal was dieses orange-schwarzen Schild für eine Bedeutung hat.

 

[Fiets20823]

Informiere dich doch mal was dieses orange-schwarzen Schild für eine Bedeutung hat.

Schulbus in Sinne von ......Kinder an Bord.
Wenn er die gleichen Rechte hat wie ein Linienbus ( entzieht sich meiner Kenntnis ), darfst du, wenn er seine Warnblinker eingeschaltet hatte, mit Schrittgeschwindigkeit überholen, da vor und hinter dem Bus jemand die Straße überqueren könnte.

Busfahrer sind für mich schlimmer als Taxi-Coureure und Rentner im Benz zusammen !

 

[Kaputtnik]

hier nochmal der Vollständigkeit halber,
https://dejure.org/gesetze/StVO/20.html

aber wenn der Bus ausschert ohne vorher zu blinken, finde ich es zumindest "problematisch" ...

 

[framaba]

Freuen wir uns schon jetzt auf die Google Cars

http://www.engadget.com/2015/08/30/google-self-driving-cars-confused-by-bike-stand/

Google's self-driving cars can't handle bicycle track stands
Ever performed a track stand, where you keep your bike upright at a stop without taking your feet off the pedals? If you have, you'll want to avoid trying that around Google's self-driving cars, at least for a while. One Austin-based cyclist reports an encounter where one of the autonomous cars was comically unsure of what to do when it spotted him doing a track stand at an intersection. Every time his bike moved even slightly, the car would lurch forward and promptly hit the brakes. Nothing happened beyond some good laughs, but it was clear that Google's self-driving code didn't know how to handle a not-quite-stationary bike.

Google is upbeat about the whole affair, telling the Washington Post that this is the kind of real-world input it's looking for as it develops its intelligent vehicle tech. However, this is also a friendly reminder of how far autonomous vehicles have to go. There are many, many road hazards that are hard to anticipate, even if you've had a lot of experience on the road. The one consolation is that these very early self-driving cars are still predictable in a way that human-operated models aren't. As the cyclist notes, he already felt "safer" around this robotic ride -- imagine what happens when it eventually understands how to react in complex situations.

 

[Granada]

Das gilt nicht! Der hat sich ja bewegt! So ein Trackstand heißt nicht umsonst Stand.

 

[Kaputtnik]

Google is upbeat about the whole affair, telling the Washington Post that this is the kind of real-world input it's looking for as it develops its intelligent vehicle tech

Genau darum macht man ja Feldtests - weil die echte Welt da draußen unter Umständen anders aussieht als das kontrollierte Labor.
Und das gilt nicht nur für autonome Autos.

 

[alsi]

Genau darum macht man ja Feldtests - weil die echte Welt da draußen unter Umständen anders aussieht als das kontrollierte Labor.
Und das gilt nicht nur für autonome Autos.

das gibt immer großes Unverständnis wenn der Theoretiker auf die Praxis trifft

 

[Deleted65933]

das gibt immer großes Unverständnis wenn der Theoretiker auf die Praxis trifft

In theory, theory and practice are the same. In practice, they are not.
(Soll Herr Einstein gesagt haben...)

 

[Robespierre81]

Ja, dieses Schild hatte er. Es war keine Haltestelle i.S.d. StVo (fehlendes Vz 224) und er hatte keinerlei Blinker an, weder Warnblink, noch für die Wunschrichtung. Wenn er geblinkt hätte, hätte ich auch entsprechend angehalten oder wäre mit Schrittgeschwindigkeit vorbeigegangen.

 

[j_frank]

Freuen wir uns schon jetzt auf die Google Cars

http://www.engadget.com/2015/08/30/google-self-driving-cars-confused-by-bike-stand/

Google's self-driving cars can't handle bicycle track stands
Ever performed a track stand, where you keep your bike upright at a stop without taking your feet off the pedals? If you have, you'll want to avoid trying that around Google's self-driving cars, at least for a while. One Austin-based cyclist reports an encounter where one of the autonomous cars was comically unsure of what to do when it spotted him doing a track stand at an intersection. Every time his bike moved even slightly, the car would lurch forward and promptly hit the brakes. Nothing happened beyond some good laughs, but it was clear that Google's self-driving code didn't know how to handle a not-quite-stationary bike.

Google is upbeat about the whole affair, telling the Washington Post that this is the kind of real-world input it's looking for as it develops its intelligent vehicle tech. However, this is also a friendly reminder of how far autonomous vehicles have to go. There are many, many road hazards that are hard to anticipate, even if you've had a lot of experience on the road. The one consolation is that these very early self-driving cars are still predictable in a way that human-operated models aren't. As the cyclist notes, he already felt "safer" around this robotic ride -- imagine what happens when it eventually understands how to react in complex situations.

Ich kenne keine Google-Ingenieure, die an diesem Projekt arbeiten. Aber das echte Leben zeigt uns auch, dass bei aller Integration von mobile und connectivity eines seitens der Ingenieure vergessen wird - Sicherheit. Android ist voller Lücken (stagefright, ...) wieso soll der Google-Car nicht auch voll davon sein? Das Keyless System kann bei bestimmten Herstellern relativ einfach mit genügend krimmineller Energie zum Diebstahl von Fahrzeugen verwendet werden. Vor ein paar Wochen sind US-White Hats via der mobile connectivity soweit gegangen und haben den Motor während der Fahrt ausgeschaltet. Segregation of duty und need to know sind Fremdworte für die Auto-Ingenieure und die Marketingverantwortlichen, die Trennung der Daten-Bus-Systeme im Auto ist zwar in Teilen schon vorhanden - eben nur in Teilen. Wenn flächendeckend Entertainment und Connectivity in Fahrzeugen kommt, Fahrzeuge miteinander z.B. WLAN über "sprechen" und im nächsten Schritt autonomes Fahren kommt, sind vielleicht Überholabstände, Scheibenwischerwasser auf der Brille u.a. die kleineren Probleme ;-|

 

[alsi]

In theory, theory and practice are the same. In practice, they are not.
(Soll Herr Einstein gesagt haben...)

Sag ich doch


War der ehrenwerte nich selber Theoretiker

 

[cbk]

Ob jetzt das Gehupe wohl weniger wird, wo eine Nachbarstadt schon für die Autofahrer Schilder aufstellt, auf denen groß steht, daß Radfahrer trotz Radweg die Straße benutzen dürfen?

--> http://www.nw.de/lokal/bielefeld/stieghorst/stieghorst/20556155_Radler-muessen-nicht-auf-Radweg.html

Die Kommentare zu dem Artikel sind jedenfalls göttlich.

 

[Robespierre81]

Wer darf eigentlich Schulbusse vom Format Sprinter/Boxer/Traffique fahren? Heute ist einer erst an mich von hinten rangefahren, um dann zu überholen, als noch ein Fahrzeug im Gegenverkehr war, statt die zwei Sekunden noch abzuwarten....

 

[Schwarzwaldyeti]

Wer darf eigentlich Schulbusse vom Format Sprinter/Boxer/Traffique fahren? Heute ist einer erst an mich von hinten rangefahren, um dann zu überholen, als noch ein Fahrzeug im Gegenverkehr war, statt die zwei Sekunden noch abzuwarten....

Zu meiner Zivizeit durfte das jeder, der sich dazu berufen fühlte. Insbesondere (Früh-)Rentner, Hausfrauen und Zivis waren damals die Chauffeure, so mein Eindruck in den 80ern. Ob sich daran was geändert hat?

 

[EyDu]

--> http://www.nw.de/lokal/bielefeld/stieghorst/stieghorst/20556155_Radler-muessen-nicht-auf-Radweg.html

Die Kommentare zu dem Artikel sind jedenfalls göttlich.

Besonders der längere Text, welcher einen Führerschein für Radfahrer fordert. Die Regeln von Zebrastreifen und Überholverbot (und wann das gilt) brauchen beim Autor selbst wohl noch etwas Auffrischung.