Na ja. man kann es im Prinzip so runterbrechen: Je weniger Material, desto geringer ist der Rollwiderstand. Dazu kommt die Beschaffenheit des Materials.
Im Prinzip wäre es schon so, dass je mehr / und oder dickere Fäden verwendet werden, der Rollwiderstand auch höher wäre. Wenn man nun bei einem "Leichtläufer" mit wenig Gummi die Fadenanzahl deutlich verringert, bei gleicher Stärke, würde dieser noch leichter laufen. Erreicht aber eine Haltbarkeit von 12 Uhr bis Mittags.
Kann mich noch gut an den Pariba Triathlon erinnern: Das Gewebe war nicht sehr dicht ( Pariba-typisch), aus Baumwolle und mit wenig Gummi, einer gerußten und harten Lauffläche. Rollte trotz seiner damals nur 19 ( 20mm real) Breite erstklassig, war aber selbst mit den obligatorischen Latex Schläuchen alles andere als pannenresistent. Die Flanken waren auch schnell durch......
Um einen
Reifen extra stabil zu gestalten, nimmt man viel Gummi und ein dichtes Gewebe, möglichst noch aus resitenteren Kunststoffasern und hat aber einen hohen Rollwiderstand und ist zudem schwer, hält aber bis Lichteinwirkung und Witterung das Gummi zerbröseln lassen.
Die Absenkung des Rollwiderstandes bezahlt man entweder mit geringerer Durchstichsicherheit, geringerer Laufleistung oder mit höherer Empfindlichkeit der Flanken, oder mit allen Faktoren zusammen. Man muß also Kompromisse eingehen:
Von "allem etwas" wegnehmen und geringere Haltbarkeit einkalkulieren oder:
Den Gummianteil absenken, aber die Dichte heraufsetzen, bei möglichst dünneren Fäden. Sehr dünne Polyster- oder Polyamidfäden sind da nicht schlechter als ( vermutlich auch stärkere, aber flexiblere) Baumwoll- oder Seidenfäden.
Die einfache Rechnung: Je mehr Fäden, umso besser der
Reifen ist so aber nicht richtig. Das macht sich letztlich nur als Verkaufsargument gut, falls nicht ein patentierter Markenname für einen bestimmten Protektor, eine Gewebeart oder sonst was zur Verfügung steht.
Oder um beim Beispiel
Michelin zu bleiben: der Comp ist dünner und leichter als der Pro4 und hat deswegen das dichtere Gewebe. Kann aber sein, dass er keinen Deut leichter rollt.
