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Das ist kein Maßstab, die haben nicht die freie Wahl - bis auf die großen Stars. Sven Nys ist in seiner letzten Saison nach der Hälfte wieder auf Canti zurück und fährt privat weiter Canti (s. GCN Video). Katie Compton ist auf die mechanische Scheibe zurück, weil sie findet, dass die hydraulischen Hebel mit dem hohen Gewicht das Lenkgefühl beeinträchtigen.
Wow, die Frau muss aber sensibel sein wenn sie die paar Gramm (über wie viel reden wir hier überhaupt) so im Lenkgefühl beeinträchtigen und das vielleicht noch auf schweren Böden.
Nicht nur das, die kann das mit dem Radln auch ziemlich gut!
100g pro Hebel, 200g pro Paar. 200g am Lenker sind schon recht ordentlich... Außerdem reden wir hier über nahezu eine Verdopplung des Hebelgewichts (297g/Paar vs. 498g/Paar gem. der Angaben von Shimano).
200g an den STIs, das glaube ich nie und nimmer.
Habe bei bike24 geschaut, da waren 297 und 498g angegeben:
Nun ja, Dura Ace Di2 (für Felge) mit BR-RS785 + ST-RS685 (Scheibe) zu vergleichen ist ja son bisschen wie Äpfel und Birnen
Für Leute wie dich, der jeden Tag in die Finger-Muckibude geht, vielleicht nicht, aber für so Normalos wie mich schon. Ich liebe es, dass der Finger auch nach einer langen Bergabfahrt nicht weh tut.
Da gibt's auch andere Rechnungen, die auf deutlich weniger kommen. Kannst Du deine mal präzisieren?
Das ist keine Raketenwissenschaft. Wenn Du es nicht selber kannst, dann willst Du es nicht. Das ist aber kein Argument gegen die Scheibenbremse.
Hast Du schon mal einen Renner oder Crosser mit Scheibenbremse gefahren? Ich kann da vom Komfort her keinen Unterschied zu der Carbongabel meines aktuellen Renners, der felgengebremst ist, feststellen. Die Zeiten der "komfortabel-weichen", filigranen Stahlgabeln ist schon lange rum. Und ich weine dieser Ära keine Träne nach, weil die Teile u.a. daran schuld waren, dass die Fahrräder damals bei viel niedrigerem Tempo angefangen haben, zu flattern.
Leute, gebt es doch zu: das ist der eigentliche Grund.
