... hmmm ... die Vittoria kosten nicht viel, lassen sich wirklich einfach montieren, haben produktionsbedingt keine großen Fehler wie Höhenschläge oder verdrehte
Schläuche oder Nähte ...
... und in den ersten 12 Monate nach Montage sind sie auch pannensicher. Ich habe sie also häufiger auf meine verschiedenen Radln geklebt ... allerdings nur solange, bis ich dann reihenweise nach 12 Monaten und ohne "Hilfe" von Nägeln, spitzen Steinen oder Glasscherben Reifenplatzer hatte.
Jens wird sich ggf. dran erinnern, daß ich kurz vor Bayerbrunn mit meinem Cambio Corsa Itala nur die Straße überquerte wie die Ausflugsfreunde vor mir auch und es knallte ... auf dem Rückweg fuhr ich die gleiches Straße wie der Rest der Truppe und es knallte am verbleibenden Vittoria und wieder eigentlich ohne Grund ...
... die ersatzweise und ohne Kleber montierten Gebrauchten, die noch dazu ziemlich alt und runtrgefahren waren machten dagegen keinerlei Probleme ... und dies obwohl wir teilweise auch quasi Naturwege befuhren.
Das war das letzte Erlebnis dieser Art mit den Vittoria, da ich diesen Schlauchi seither nur noch für die Präsentation nehme und mir je Radlgeneration einen vernünftigen LRS mit Veloflex- oder Challenge Eroica-Schlauchis zum Fahren gegönnt habe.
Ich würde mittlerweile auch eher auf Conti und wenn´s billig sein soll dort die Giro oder wenns besser sein soll, dann auf die Sprinter setzen ... wenn´s aber was Gutes und Preiswürdiges sein soll, dann nehme ich die Veloflexe oder eben die Eroica-Schlauchis von Challenge.
PS.:
Da fällt mir ein, daß ich meine Bahnrenner noch umrüsten muß ... ich habe nämlich keine große Lust darauf dieses Knaller-Erlebnis auf der Bahn zu haben ...
Nun habe ich aber die Giro hier. Sind sie nur zum wegwerfen gut, oder sollte ich es versuchen die zu verkleben? Wäre sowieso mein erster Schlauchreifen den ich selbst mache. Vielleicht eine gute Übung? Wie weit sollte ich absenken bei den Grünerts?
