evisu
Wird aelter und dicker ...
So wie es da steht würde ich 150€ geben, aber ist mir eh zu groß. Einzelteile bringen natürlich mehr.
Ich war mal ein paar Tage zu Hause, was mir zwar nicht die Chance gab zu basteln, aber zumindest mal ein wenig zu sichten.
Da ich ja bislang mehr schmarotzt habe, als hier mit eigenen Bildern zu glänzen, hier mal der Anfang.
Zwischenstand Elsner, Bj. 1977
Der Lack ist wie bei Elsner typisch, ziemlich ramponiert, wird aber so erhalten, da u.a. die originalen Decals erhalten bleiben sollen. Ich habe mich für einen "italienischen Aufbau" entschieden. Das Schaltwerk (hier noch nicht dran) wird ein Campa SR 1st Gen. , Umwerfer Campa NR , Schalthebel Nuovo Gran Sport (?). Das Innenlager fliegt noch raus, da kommt ein O.M.A.S. Titan rein, auf dem sich dann eine Campa NR Kurbel drehen wird. Der LRS besteht aus Mavic GP4 mit Campa Nuovo Tipo Naben. Der Steuersatz kommt noch nagelneu, der jetzige hat starkes Pitting. Bei den Bremsen bin ich mir noch nicht sicher, favorisiere momentan Mafac Racer, aber da das Schenkelmaß beim Umbau verkürzt wurde, könnten es auch Campa Record werden. Der originale Sattel wird wohl bleiben, auch wenn Leichtbau damit unmöglich wird
Ich hoffe, das Rad im Winterurlaub fertig zu kriegen...realistisch gesehen sind´s (wenn die Teile da sind) 3-4h Arbeit.
Möglicherweise hat der Umwerfer keinen Anschlag für die Außenhülle.
Ich würde nehmen, was der Rahmen mitbringt.
Aber es soll doch Campa-Mäßig werden
Eventuell fehlt die 2Nasenscheibe zwischen Befestigungsbolzen und Schaltaugenadapter.Ich hab hier noch ein mal ein Bild vielleicht ist es ja dann etwas verständlicher:
Das Schaltwerk steht jetzt sehr waagerecht und damit nahe an der Kettenstrebe. Auf vielen Bildern sehe ich das die Favorit Schaltwerke viel senkrechter stehen also mehr Richtung 6 Uhr. Wie kann ich das einstellen? Da ja der obere Drehpunkt lose ist wandert das Schaltwerk immer nach vorn egal was ich mache, Kette kürzer oder Kettenspannung erhöhen alles schon probiert. Wo liegt hierbei der Trick?
Dann beschäftigt mich noch ein anderes Problem. Das Schaltwerk bleibt nicht auf dem größten Ritzel es zieht immer von selbst zurück auf das vorletzte. Der Schalthebel ist völlig fettfrei und schon voll zugedreht aber die Reibung ist anscheint immer noch nicht genug für die Federspannung des Parallelogramms. Habt Ihr da evtl. noch einen Tipp? Vielen Dank!
Meiner Meinung fehlt oben im Befestigungsbolzen einfach auch eine Feder so wie bei anderen Schaltwerken. Ohne diese Feder kann das Schaltwerk doch nicht auf 6Uhr gezogen werden. Aber gut andere haben es auch geschafft
Ich probier schon ein Weile rum. Kette länger Kette kürzer viel Kettenspannung wenig Kettenspannung aber egal was ich mache es zieht sich immer in die waagerechte Position...ist ja eigentlich auch logisch da es ja keinen Widerstand im Drehpunkt gibt. Hast du schon folgende Einstellung probiert:
