Vielleicht ist die eine Konstruktion aber auch genau dazu gedacht, um die Probleme, die die andere Konstruktion verursacht, aufzuheben bzw. wenigstens ihre Symptome zu lindern ... ? Für Scheibenbremsen muss man ja Gabel(scheide)n immer deutlich steifer auslegen, damit sie sich durch den Eintrag der Bremskraft am schwachen unteren Ende nicht verbiegen, und sich auch nicht gegeneinander verdrehen, was zu einem deutlich verschlechterten Ansprechverhalten führt - möglicher Weise bringt nun also diese elastomergedämpfte Kurzschwinge ungefähr das Maß an "Elastizität" zurück, das zuvor durch die erforderliche steifere Konstruktion verloren gegangen ist.
Gegen eine Nutzung an einem Reiserad spräche aus meiner Sicht, dass man die Elastomere der jeweiligen tatsächlichen Gesamtbelastung anpassen müßte, damit man immer möglichst im optimalen Dämpfungsbereich bleibt (was beim rein sportlich, also ohne Gepäck, genutzten MTB/Rennrad/Concurs-Randonneur) nicht der Fall wäre), was doch einigen Aufwand nach sich ziehen würde.
)) wurde dann die Verwendung verstärkter Gabeln speziell für Trommelbremsen (gekennzeichnet mit einem eingestanzten 'T' am Ausfallende) nach DIN verbindlich.
