Chris-AC
Aktives Mitglied
Heute nochmal in Roetgen vorbei gekommen.
Da hatte ich doch letztes Mal tatsächlich 'was übersehen...
...weiter geht es.Um die Sache zu strukturieren, stelle ich die jeweilige Bahnstrecke kurz vor und dokumentiere Haltestelle bzw. Bahnhöfe in Reihenfolge.
Ausgehend von der 1844 eröffneten Ludwig-Süd-Nord-Bahn entlang des Regnitztals zweigen einige Lokal- und Nebenbahnen rechts und links ab. Ein Schienenknotenpunkt befand sich bei der Kreisstadt Forchheim und von dort beginnt die heutige Reise Richtung Osten entlang der nur noch mit Dieseltriebwagen beschickten Wiesenttalbahn.
Seit 1891 wird diese rund 15km lange Strecke betrieben. Etwa hier zweigt sie von der Hauptstrecke ab:
Vom ersten Bahnhof auf dieser Strecke - in Gosberg - stehen nur noch die Grundmauern, deshalb ein Archivbild von 2006 kurz vor dem Abriss (Quelle dorfbahnhof.de)
Der Fahrkartenverkauf fand wie damals üblich, über sogn. Agenten, im anliegenden Wirtshaus statt.
Hier ein Bild vom Inneren 1987 (Quelle dorfbahnhof.de)
Heute erinnert nur noch das Wirtshausschild an die ehemalige Funktion als feuchter Wartesaal
Ebenso verhält es sich eine Station weiter in Wiesenthau
Den ersten noch existierenden Bahnhof an dieser Strecke erreicht man in Kirchehrenbach (das Gasthaus ist nicht weit)
Die Ausweichgleise sind zum größten Teil schon rückgebaut
Sammelst Du jetzt auch Kursbücher um deine Ausflüge besser zu dokumentieren ?
...nein so schlimm ist es noch nicht aber es könnte auf ein Modulbau im Maßstab 1:160 rauslaufen. Rollendes Material ist schon eingetroffen...
Glaskasterl, Gtl4/4, BBII ... ?
...weiter geht es....weiter geht es.
Der Endpunkt der heutigen Strecke ist auch Beginn der museal betriebenen Wiesentalbahn.
Aber schon ein paar Jahre vor dieser Bahn startete hier 1915 die nicht mehr existente Strecke ins Leinleitertal.
Dort wo die beiden Täler zusammen kommen war der Keil-Bahnhof Gasseldorf. Von der Bundesstraße praktisch nicht zu erkennen und nur über einen Wirtschaftsweg zugänglich, muß man heute schon etwas suchen um die Bahnsteigkante im Gras zu finden. Das Gebäude wird mittlerweile
vom Alpenverein benutzt.
Ausschnitt Kursbuch
...weiter geht es von hier ausgehend, diesmal das Wiesenttal hinauf....weiter geht es.
Der Endpunkt der heutigen Strecke ist auch Beginn der museal betriebenen Wiesentalbahn.
Aber schon ein paar Jahre vor dieser Bahn startete hier 1915 die nicht mehr existente Strecke ins Leinleitertal.
Dort wo die beiden Täler zusammen kommen war der Keil-Bahnhof Gasseldorf. Von der Bundesstraße praktisch nicht zu erkennen und nur über einen Wirtschaftsweg zugänglich, muß man heute schon etwas suchen um die Bahnsteigkante im Gras zu finden. Das Gebäude wird mittlerweile
vom Alpenverein benutzt.
Ausschnitt Kursbuch
...weiter geht es von hier ausgehend, diesmal das Wiesenttal hinauf.
Diese ehemalige Reichsbahnstrecke wird seit einigen Jahren von der Dampfbahn Fränkische Schweiz erhalten und betrieben.
Der nächste Bahnhof nach Abzweig Gasseldorf steht in Streitberg in der Nachmittagssonne.
noch ein Bild von früher (Quelle dorfbahnhof.de)
Bei Wikipedia wird das Oderhochwasser vom März 1946, bei dem wohl ein Großteil der Trasse weggespült wurde, als Grund für die Aufgabe dieses Streckenabschnitts genannt.
Interessant, ja - das wird bei Wikipedia genauer beschrieben, mit einem Abschnitt aus diesem Text als Quellenangabe.
