Als Späteinsteiger in dieses Thema möchte ich auch noch meinen Senf dazugeben.
An meinen 7 Rädern (unterschiedlicher Typen) habe ich Felgenbremsen und Scheibenbremsen, beides sowohl hydraulisch als auch mechanisch. Die Räder werden alle gefahren. Seitdem ich das
Rose TeamDX mit Scheibenbremsen habe, plane ich mein altes Rennrad zu verkaufen und durch eins mit Discs zu ersetzen.
Damit wir uns nicht falsch verstehen. Nichts gegen Felgenbremsen im Allgemeinen. Viele sind damit zufrieden.
Ich spreche nur für mich. Und ich habe mich mit Rennrad-Felgenbremsen nie wohl gefühlt. Auf flachen Strecken geht's noch, aber bergab ist das nichts für mich. Ich bin groß und schwer, dazu untrainierte Mausschubser-Hände. Da wird der Bremsweg lang, Freunde, sehr lang! Und je länger die Abfahrt dauert, desto mehr verkrampfen die Hände.
Welche Wohltat sind da die hydr. 160er Discs am TeamDX. Seitdem machen mir Abfahrten auf der Straße erst Spaß! Davor war das Stress, ganz ehrlich. Und da ich zwar gerne sportlich Rad fahre, aber nicht meinen Lebensunterhalt damit verdiene, geht der Spaß vor!
140er Scheiben sind Mist - keine Frage. Dass die Hersteller immer noch neue Modelle damit rausbringen, ist eine Frechheit.
180er (wie an meinem MTB) wären mir noch lieber. Da ich aber bisher keine Alpenpässe fahre, reichen mir die 160er. Jedenfalls in der hügeligen Oberpfalz.
Ach ja... ich bin 202cm mit einem BMI von 24, also im grünen Bereich.
Hydraulischen Felgenbremsen würde ich am Rennrad eine Chance geben. Damit habe ich auch gute Erfahrungen gesammelt (am Trekkingrad).
Mal sehen ob die eine größere Verbreitung finden. Denn rein optisch gefällt mir ein Renner mit Felgenbremsen auch besser.
Und ganz nebenbei: Durch die Gravel- / Endurancebikes mit den "Komforthöhen" am Steuerrohr entdecken viele der bisherigen RR-Fahrer auch den Unterlenker wieder. Der kommt einem jetzt freundlich ein Stück entgegen und kann dadurch von den meisten auch (wieder) genutzt werden.
Das kann ich unterschreiben.
Wobei es bei mir nicht nur die Sattelhöhe war, sondern auch die Lenkerform. Mein TeamDX hat einen recht kompakten Lenker vgl mit dem ausladenden Rundbogen des Renners. In Summe sorgte das dafür, das in UL-Haltung immer meine Oberschenkel gegen die Brust schlugen, obwohl meine Arme voll ausgestreckt waren. Sehr unangenehm auf Dauer. Auf dem TeamDX sieht man mich viel öfters in UL-Haltung. Jetzt kann ich auch mal die Höhe des Oberkörpers überm Lenker variieren. Und wenn die Arme nicht permanent ausgestreckt sind, federt das besser.
