...und weiter.
Nachdem die Galvanik meinte die Gabel vernickeln zu müssen anstatt wie abgesprochen zu verchromen, wurde es im zweiten Anlauf terminlich knapp für den geplanten Einsatz auf der gr. 38km Runde der Eroica.
Toll auch die lengendäre Qualität eines handgefertigten Rahmens aus dem Land der Coffeshops. Jedes, aber auch jedes Anlötteil ist scheps angebracht, die Schalthebel schauen in zwei Himmelsrichtungen, die Muffen wie ein Gesicht asymmetrisch befeilt. Lot fehlt in den Ecken und Kanten, dafür sind Lotkleckse an den Sichtflächen nicht verputzt, die Campagnolo Ausfallenden bis zur Unkenntlichkeit mit der Schruppfeile zerackert. Ich bleibe der Qualität also treu und klebe die Farbübergänge konsequent lässig ab und appliziere die Decals gleichermaßen schief.
Ok, Lack und Kleber sind druff, nun hoffen das alles zueinander passt
Der
Mavic Lenker ist to slim für den
Mavic Vorbau, der 22,2 Vorbau passt nicht in den Gabelschaft. Das Tretlagergewinde ist aber wider erwarten stino BSA.
Die Stronglight Welle 3mm zu lang für ihre 2fach Kurbel gleicher Familie und das Hinterrad läßt sich mit dem breiten Schluffen nicht einführen - man ist der kurz gebaut.
Aufweiten für 7fach Getriebe wäre ja nicht schlecht aber der Bock wehrt sich beharrlich. Die
Mavic 500 Nabe läßt sich nicht ausdistanzieren, dann muss eben eine Zahnscheibe den Freigang zum rechten Ausfallende sicherstellen.
Farbe von Zughüllen und
Lenkerband werden im Familienverband via Ausschlußverfahren ermittelt (rot, weiß, schwarz), noname
Sattel draufgespaxt und spätestens beim einstellen des Lenkers wird es offensichtlich, dass der Rahmen einen guten Zentimeter zu klein ist.
Seis drum Probefahrt.
Die
Bremsen wirken mit koolstop und extrem kurzen Jagwire Außenhüllen wie aktuelle Zweigelenker.
Der Werfer schafft gerade so den Kettensprung zu wuchten. Ein 46er oder 48er Kettenblatt wollte mir bislang nicht zufliegen.
Die als holzig verschrieene Rally schaltet sanft, dankt HG Zahnprofil am Kranz und passender Kette.
Das Teil rollt wirklich vertrauenserweckend. In der Fahrzeugmitte ist zwar alles krumm und schief aber über Vorschiff und Achtern ist alles auf den sprichwörtlichen Millimeter im Lot.
Also auf zu neuen Ufern
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