Ja ist ein NOS cromovelato. Da müssen (sofern ich sie denn verbaue) echte cobaltos dran, was anderes hat der rahmen nicht verdient
Ja ist ein NOS cromovelato. Da müssen (sofern ich sie denn verbaue) echte cobaltos dran, was anderes hat der rahmen nicht verdient
Ja ist ein NOS cromovelato. Da müssen (sofern ich sie denn verbaue) echte cobaltos dran, was anderes hat der rahmen nicht verdient
. OK, da spiele die 200+ dann auch keine Rolle mehr. Kommt der Faden, wenn die Cobaltos da sind? Ich trag schon mal das Fadenabo hier ein. Das Schlimme ist: Da tut jeder Kratzer weh! Aber, ich hab da was Tolles aus dem Cardetailing, neudeutsch für Autoputzfetisch, aufgeschnappt: C.quartz UK. Das ist ein Lackversiegelungsmittel mit 60 Prozent Siliziumoxid mit einer Standzeit von 1 Jahr, wenn das Fahrzeug regelmäßig in der Waschanlage gewaschen wird. Also bei uns mindestens 5 mal so lang. Der Lack wird geschützt gegen Steinschläge und Umwelteinflüsse. Nachteil: Sehr teuer! Der Liter um die 1200 Euro ;-). Aber das kleine Fläschchen mit 20 ml, das locker für 5 - 6 Rahmen reicht, gibt es für rund 25 Euro.hehe. das Projekt hat vor 4 Jahren begonnen, und wird auch noch eine Weile dauern. Aber ja dafür gibt es einen Thread, wenn es denn irgendwann soweit ist. aber danke für den Tipp
da gehört Chesini aber nicht dazu....also zu den "teuren klingenden" Namen....finde ich. Aber ja, Qualität ist sone Sache. Loclite würde ich eig gerne vermeiden.
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???
Schade, dass sich so wenig Experten zu den genannten Problemen (Tretlager/Gabel) äußern. Ich komme nämlich schon mit dem nächsten daher
Schwer auf den Bildern darzustellen, aber so schief soll das vermutlich nicht sein wa
. Ein Frankfurter, der das für umme machen würde, sitzt hier, was Dir aber wohl nix nützt. Aber ein netter Radladenbesitzer fräst dir das doch für Klingelgeld in die Kaffeekasse runter!?Für umme muss ja gar nicht - ich werde mal rumfragen was der Spaß kostet.Die Berliner sind halt besser im Nehmen als im Geben
Schade, dass sich so wenig Experten zu den genannten Problemen (Tretlager/Gabel) äußern. Ich komme nämlich schon mit dem nächsten daher
Schwer auf den Bildern darzustellen, aber so schief soll das vermutlich nicht sein wa
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Ja ich meine die Lagerschalen die nun scheinbar fettlos eingepresst wurden und oben eben mit Kleber....Ach du Schande...klingt ja nach einem abenteuerlichen Radladen.
Naja Stahl planfräsen ist schon eine kleine Geduldsache und Schneidöl verhindert dass das Schneideisen nach 5 Umdrehungen stumpf ist. Aber normal geht es da eher um ein paar Zehntel, nicht ein paar mm.
Was meinst du mit Konusschalen, die Lagerschalen?
Also Fett brauchst du nur da, wo auch die Kugeln laufen. Die Lagerschalen kloppste ja eh mit roher Gewalt raus, wenn die mal rausmüssen und bisschen Fett ist da eh überall dran beim Steuersatzeinbau, da würde ich mir keine Sorgen machen. Außerdem werden deine Lagerschalen aus Stahl sein, die bösen Verbindungen treten bei Alu mit Stahl auf.
Hm, Lagerschale eingeklebt...sollte sich halt nicht verdrehen und plan aufliegen. Seh ich jetzt auch nicht so problematisch
Wenn er erstmal aufgebaut in der Bude steht und die ersten km gefahren sind ist der Ärger bestimmt schnell vergessen
Wärste mal zu mir gekommen. Das liest sich ja wie der absolute Horror der handwerklichen Inkompetenz...Seit drei Tagen tingel ich nun zwischen Laden und zu Hause hin und her. Heute dann der krönende Abschluss. Die Gabel war bei meiner Ankunft ungekürzt und ich wurde gefragt, ob ich denn da nicht Spacer ranpacken will. WOOOOT???!??! Nach zur Kenntnissnahme meines Gesichtsausdruckes wurde die Gabel ausgebaut und gekürzt. Das gemurmelte, so 8mm sinds, dann nehmen wir 9mm weg, habe ich als Spaß verstanden.
Als die Gabel zurück kam und eingebaut wurde, siehe da. Gabel ist zu kurz.....ich brech ab.
Und mir vorher noch erzählen, dass man nichts rankleben kann wenn man irgendwas zu kurz sägt. Ganz großes Kino. Darauf hin wurde entschieden, dass 1mm vom Steuerrohr abgenommen wird.
Das sollte ja eh begradigt werden, aber scheinbar wurde die kegelförmige Form nur am Rand plan geschnitten und nicht auf die komplette Fläche. Ob das schon Pfusch ist vermag ich nicht zu sagen.....gefallen hat es mir nicht. Der Übeltäter soll der Chrom am Rahmen sein - ist das wirklich so ein großes Problem, dass Chrom so hart ist und schwer zu schneiden?
Auf jeden Fall hat das Werkzeug dann aus irgendeinem Grund nicht mehr mitgespielt. "Wird auch nicht mehr oft (4-5x/JAhr) genutzt und ist alt". Nach irgendwelchen Improvisationen am Werkzeug selbst wurde dann soviel Material abgetragen, dass die Gabel wieder genug Luft hatte. Nun war natürlich das Gewinde zu kurz.....naschneiden.
Zu guter Letzt habe ich dann noch gefragt, ob die Konusschalen gefettet wurden. Nö, muss man nicht, wenn es gut passt. Fettet ihr die auch nicht??? Eine Lagerschale ging ihm offenbar zu leicht rein, so dass mit einem Klebstoff nachgeholfen wurde. auch das gefällt nicht
Ich bin erstmal froh, dass der Rahmen noch ganz ist und mir nicht beim Fahren der Steuersatz entgegen geflogen kommt, weil ein halber Gewindegang nicht reicht. Den Rest muss ich erstmal überdenken. Letztendlich hat mich der Spaß kaum was gekostet - logisch, ich stand ja auch über ne Stunde da rum, so dass sich eher die Frage stellte ob nicht ICH etwas bekommen sollte, auch wenn ich noch 1 STD nach Ladenschluss im Laden war.
Nun meine Fragen. Geklebte Schale so lassen? Kriegt man sowas nochmal unprobelmatisch raus? Andere Schale fetten? Das kann doch zu unschönen Verbindungen führen, wenn da kein Flutschemittel dran is oder nicht?
Und ich dachte, der Rahmen birgt zwei absehbare Problemchen......hoffe das wars nun.
Mehr gibt's dazu echt nicht zu sagen
. Gut, das ich hier in der Nähe noch einen kompetenten Radladen hab.
