Mußt du nicht kaufen, kannst es aber tun. Sieh es einfach nur als Angebot. Blöd würde es erst, wenn dafür wieder mal etwas Anderes wegfallen würde und man das kaufe müßte.
Die Erfahrung aus der Vergangenheit zeigt leider, dass die neueste durchs Dorf getriebene Sau (584 mm MTB Felge) gegen bewährte Lösungen (559mm MTB Felge) gezielt gepusht und der Markt für das alte Zeugs ausgetrocknet wird. Der Kunde findet im Bereich des bewährten nach einer gewissen Schamfrist nur noch minderwertige Ware und wird somit als Nutzer von Qualitätskomponenten quasi gezwungen, auf neuere Standards umzusteigen. In manchen Fällen ist es möglich neue Standards mit alten zu mischen (10-fach KB mit 9-fach Schaltungen) in anderen Fällen (27,5-er LRS im 26" Rahmen) bleibt nur die Chance den eigentlich unzerstörbaren Titanrahmen in Rente zu schicken.
Nee nee, ein paar Felgen zur Reserve hinlegen und gut ist. Speicht man sich dann nach Bedarf ein. Die Naben sind noch (?) kompatibel und Reifen werden wohl weiterhin verfügbar sein, wenn auch vielleicht nicht mehr in der Vielfalt.
Das stimmt. 1x11 gibt es nicht, weil irgendjemand es "braucht," sondern weil es die Räder in der Herstellung 20, 30 Euro billiger macht, was aber nicht an die Kunden weiter gegeben wird. Tatsächlich sind 11 vernünftig abgestimmte Gänge ausreichend für die allermeisten Anwendungsfälle, aber ein technischer Fortschritt ist es nicht. Ein technischer Fortschritt wäre eine 2x6-Schaltung, mit einer schmalen Kassette mit 4mm Ritzelabstand. Das würde eine stabilere (symmetrischere) Bauweise des Hinterrades ermöglichen und 12 voll nutzbare Gänge.
Bestenfalls 42-24 mit 12-13-14-15-17-19
Deswegen bewahre ich meine alte 52-42-30 noch auf. Die Kompaktkurbel fand ich ebenfalls gewöhnungsbedürftig. Positiv ist, dass sie mir zu mehr Biss verholfen hat, weil ich ungern auf dem kleinen Blatt herumeiere.
Habe Deinen Beitrag schon verstanden, aber um das nur noch mal (auch in Deinem Sinne) hinsichtlich dieses Details auf den Punkt zu bringen: Die aerodynamische Auswirkung rangiert in der gleichen Größenordnung wie z.B. vor der Ausfahrt geschnittene Fingernägel oder eine frische Nasenhaarrasur...
Sheldons Nanodrive wäre noch windschnittiger: http://www.sheldonbrown.com/nanodrive/
...habe ich aus den 80-ern von Shimano gesehen
Zum Aufspacern müsste es die Achse der 130mm Nabe einzeln geben. Und die müsste dann auch im Freilaufbereich baugleich mit der Achse der 120mm Nabe sein.
Aber bitte mit den "alten" 8-fach Ketten. Die haben noch richtig lange gehalten.
Da gibt es so ein feines Teil, genannt Shiftmate ( http://www.jtekengineering.com/shiftmate/shiftmate-1/ ), mit dem man fast alles kreuz und quer kombinieren kann. Das Übersetzungsröllchen wird direkt vor dem Schaltwerk eingebaut und lenkt den Schaltzug gleich in die richtige Richtung, so dass das Schalten sogar noch besser flutschen soll als ohne. Die Version Shiftmate Zero wäre ohne Übersetzung, wenn man nur letzteres will.
Darum geht es doch gar nicht!
Ein äußeres Ritzel wegzulassen ist ja keine Kunst.
