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Bei der Karre wäre selbst ein Rad im Innenraum eine Wertsteigerung um 150%, da ist der optische Zustand auch egal.

Ich würde mir eher mal Gedanken darüber machen, was eine Hausratversicherung so übernimmt, da kann es böse Überraschungen geben, wenn Räder nicht zusätzlich abgesichert sind.

Bei einigen ist das KFZ halt nur ein Gebrauchsgegenstand und sieht dann halt entsprechend aus, sowohl von außen als auch von innen🤷‍♀️.

Kann man die Dinger reservieren, dann werden die ausgeliefert und bezahlen irgendwann? Vermutlich wohl nicht, oder wie ist das mit „keine Rechnung vorhanden“ gemeint🧐.

Was soll da nicht normal sein? Er fährt halt eine Kurve, nutzt dabei den zur Verfügung stehenden Platz voll aus (hat Er ja über mindestens 2 Jahrzehnte gelernt) und nichts anderes.

Schon mal CX Rennen gesehen und sich die Frage gestellt, mit welchen Luftdruck dort gefahren wird. Weniger Druck minimiert die Pannenanfälligkeit, weil der Reifen mehr walgen kann. Die Kunst ist, den Luftdruck so zu wählen, dass er genug walgen kann und auf den Paves nicht durchschlägt...

Durchschläge kann es bei jedem System geben, nur die Auswirkungen können jeweils anders sein. Was dann im Rennen kommentiert wird, ist ja auch immer abhängig, von der gewählten Sprache, sprich deutsch >> grundsätzlich null Plan von Technik und Material.

Vielleicht sollte mal die Frage gestellt werden, wie viele Hookless-LRS weltweit im Einsatz sind und wie viele Vorfälle es gab. Wenn das Forum und das Pro-Peloton hier das Maß der Dinge sind, dann würde ich sehr gelassen hookless fahren.

Mittlerweile ist die Gesellschaft leider so, dass Sie "idiotensicher" braucht, weil selbständiges Denken nicht mehr vermittelt wird und Regeln grundsätzlich nicht befolgt werden. Die "5 Bar Druck" sind z.B. so eine Regel, die von Herstellern vorgegeben werden. Hält man sich daran, ist...

Anfänger kämpfen schon mit dem Risiko "Klickpedal" da braucht es nicht einmal hookless, um sich abzulegen. Vorteil hookless vs. hooked, für mich persönlich, der jahrelang tubeless gefahren ist und seit einem Jahr wieder glücklich mit Latexschlauch unterwegs ist, sind die marginal gains vs...

Mittlerweile fahren im Peloton alle mit aerooptimierten Material herum, da ist das SL8, ob normal oder S-Works jetzt keine Alleinstellungsrakete, oder anders ausgedrückt nichts besonderes mehr und es ist auch egal, ob es bei P-R nass oder trocken ist.

Nur sieht das S-Works um Welten stimmiger aus.

Ich bin mit 1by schon 2012 bei Paris-Roubaix die Hobby Variante gefahren, ist jetzt nicht wirklich etwas besonderes und mit jedem anderen gängigen Hersteller hätte Sie sicherlich auch gewonnen🤷‍♀️

0,5 Watt Ventilkappe 0,5 Watt Länge der Ventilverlängerung

Bzgl. dem Luftdruck, ich fahre 32er Vittoria Corsa Pro mit Latexschlauch, bei 3,8/4,0 Bar. Kannst ja mal probieren. Ich habe allerdings nicht das Problem der Hookless Felgen, geht nur um den Luftdruck im allgemeinen.

Stell die Frage in einem Jahr nochmal😂

Wird sich zeigen. Vorher sind ca. 20km Paves zu bewältigen und auch dort wird mit 50-60 in jeden Sektor hineingefahren, genauso wie nach dem Wald.

Blinkende Rücklichter sind nicht erlaubt und nerven, auch andere Rennradfahrer, nur mal so nebenbei.

Trocknen auf Heizung, geht schneller.

Als Zuschauer bin ich Paris Roubaix allerdings auch schon 4x gefahren und kenne die Paves dort sehr gut, zwar nicht mit 60km/h+ aber zumindest mit 40km/h und dann -. Sorry, aber plötzlich sind die entsprechenden Passagen der Frühjahresklassiker auf einmal gefährlich, nur weil sich WvA am...