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Es geht mir nur um deine Aussage, alle Hersteller wären auf gleichem Level. Campa und Shimano ist je nach Gruppe ähnlich, Sram ist es definitiv nicht. Die hydraulische Disc an meinem eigenem Crosser war nach 80 Km am Kolben undicht. Hab ich bei ner Shimano Bremse in unserem Geschäft noch nie...

Da waren die alten Camp Schaltungen noch härter. Bin ich früher ausschließlich gefahren. Bei Sram hast du aber das Problem genau den richtigen Punkt zu erwischen, an der sich entscheidet in welche Richtung du schaltest. Bei ner RTF mit dem Rennrad keine Problem. Im Wettkampf mit 200er Puls im...

Das macht es nicht besser. Diese Teile in den Zügen sorgen immer wieder dafür, das die Züge verfrüht schwergängig funktionieren. Ich kenne ein Amateur Team, welches eine Saison diese Bremse gefahren ist und verflucht hat. Ja genau, Schaltungen die öfter kaputt gehen als ihre Konkurrenz und...

An die Bremse unten kommt man definitiv schlechter zum öffnen und auch zum einstellen heran. Und was die Qualität von Sram Komponenten im Verhältnis zu Shimano oder Campa betrifft -> ich weiß welche Komponenten deutlich öfter reklamiert werden. Sram spielt da definitiv in einer tieferen Liga...

Die Bremse und die Force Gruppe allgemein wären für mich auch das aus. Da wäre mir eine Shimano 105er Gruppe deutlich lieber.

Mit nem Shimano SPD-SL oder Look Keo Pedal geht das in der Tat ohne Problem. Auch auf Strecken bis 15-20 Km.

Für 95% der Radfahrer ist das Propel die falsche Wahl. Es mach nur Sinn wenn man fast ausschließlich im Flachland unterwegs ist und dort die meiste Zeit mit Geschwindigkeiten jenseits der 35 KmH unterwegs ist. Und das sind nunmal die wenigsten. Das TCR ist nicht nur bergauf sondern vor allem...

Mit denen bekommt man auch nicht immer den Konus runter. Wenn das Teil versagt kommt bei mir immer das Messer zum Einsatz.

Da hätte ich auch selbst drauf kommen können :rolleyes:

Habs versucht. Entweder bin ich unfähig oder YouTube erkennt das mittlerweile.

Ich bin Langbeiner und bin von früher noch eine ziemlich sportliche Sitzposition gewöhnt, die ich mit einem Rahmen in M/L nicht realisieren kann. Normalen Rennradfahrern würde ich bei meine Größer eigentlich einen Rahmen in M/L empfehlen. Einen Rahmen in L würde ich erst ab 1,90 M oder...

Mit dem Messer kann eigentlich nichts passieren, wenn man vorsichtig arbeitet.

Das Frauen Elite Rennen ist in D leider gesperrt. Das Männer Elite Rennen dann sicher auch :(

Selbst bei Carbon kann man mit WD40 reinigen, wenn man danach mit Alkohol oder Bremsenreiniger wieder entfettet. Dies sollte man aber auch mit den Klemmflächen bei Alu und Stahl machen

Ja, der Rahmen ist gutmütig zum Mechaniker :daumen:

Mist, zu lahm :confused:

Geht ganz easy runter, wenn man ein Messer nimmt, das sehr dünn ist und auf der anderen Seite der Klinke eine dicke Fläche, wo du vorsichtig mit dem Hammer drauf schlägst. Viel schonender als mit nem Schraubenzieher. So was in der Art, kann natürlich auch ein billiges sein.

Der Trick ist, erst einen Schaltzug von unten nach oben in den Liner zu schieben, bis dieser oben raus schaut. Erst dann den alten Liner entfernen.

Original. Geändert wurde nur die Gruppe auf Di2 und die Reifen auf Vittoria, sonst alles Serie.

Mit einem besseren Bild kann ich grade leider nicht dienen.