Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Solange die "gefahren werden" ja , aber dach ?
Heute gings ein wenig am Rhein entlangDas Raleigh musste nach der Komplettwartung erst mal richtig probegefahren werden
Links-rechtsrheinische Übersetzung von Langel nach Hitdorf
Strade Bianchi gabs auch
Und Strand gabs auch
Auf dem Rückweg ließ der Umwerfer mich im Stich
Dem Umwerfer wird gleich eine etwas längere M5 Schraube und eine (normalerweise nicht vorhandene) Mutter verpasst, dann sollte es wieder gehen...
Die meisten, die wir überholt haben, waren deutlich langsamer. Vielleicht mussten die alle den Akku schonen oder so.
Der große Vorteil war der viele Wald, vor allem im Nationalpark, dass hat den Wind sehr gut neutralisiert. Wenn wir dann doch mal Gegenwind hatten, haben mein Bruder und derjenige ohne Anhänger Windschatten gespendet, so dass der Anhänger nicht zwingend (komplett) im Wind war. Einige haben dann kurzzeitig versucht mitzuhalten, gelgentlich ist auch mal jemand wieder an uns vorbeigefahren, aber nur kurz, weil der Rest der Gruppe dann doch schnell hinter uns verschwunden war. Bie Tagesetappen von 40 - 50 km (aufgeteilt in 2 bis 3 Abschnitte) war die Höchstgeschwindigkeit ja auch nicht stundenlang aufrechtszuerhalten. 
Aber wenn der Zug vom UW reißt, oder nicht mehr geklemmt wird wie bei dir, springt der UW doch auf das kleine KB zurück, oder fährst du ein 52er als kleines
Du hast natürlich Recht, aber wenn man Werkzeug dabei hat, dann ist so ein UW ja schnell entfernt und dann würden meine Finger für einen Gangwechsel zum neuen UW
Bah ! 65er B-Rekord Coupé. Stand cellemals pfennigganz auf dem Hof des Schrottplatzes meines Vertrauens. Rot, schwarzes Dach, Chrom. Innen rotes Kunstleder+Lack, schwarzer Kunststoff, Alu & Chrom. Schiebedach. Leider hatte ich mit meinem schmalen Schüler Budget cellemals gerade einen 57er P1 von dort gekauft und instandgesetzt.
