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Ähm nein. Die Kapitäne haben das Recht sich vom Oberschiedsrichter die Entscheidung erklären zu lassen. Diskutieren dürfen sie nicht. Das verhindert natürlich diese Rudelbildung.

Immerhin scheint die Scheibe schnell genug zu sein, um Tour-Sprints zu gewinnen.

Das Gehampel ist aber vorbei. 15/12 , wie beim MTB hat sich als Standard etabliert. Und ja den Unterschied merkt man dennoch. Scheibe ohne Steckachse ist nur die Hälfte des Weges gegangen.

das ist aber das argument für aktueles modell... zukunftsicher und def. besser

Vorjahresmodell....ist ein Crosser...der sieht nicht lange neu aus. ;-)

Statt Online klappere die Händler vor Ort ab. Da gibt es eher ein Schnäppchen. Da kommt nämlich so fix keiner hin

Kochen alle mit Wasser. Würde nur nix mehr mit Cantibremsen kaufen. Alu ist bei 1K eh gesetzt.

Jetzt Auslaufmodell aus der letzten Saison. Da findet sich schon was für 1k. 105er Gruppe reicht aus -->verkratzt sowieso Nimm eine hydraulische Scheibenbremse mit Steckachsen. Der Aufpreis ist es wert. Für die Straßenklopperei kaufst du dir irgendwann einen zweiten Laufradsatz mit Slicks.

Na dann auch mal hier rein:

Einreibe ist Wärmecreme, damit man auch im Winter Kurz fahren kann. Früher war das halt so. Heute würde ich das nicht unbedingt machen. Kniee warm einpacken ist besser.

Hunter/Allen: Training with a Powermeter empfiehlt 30/30/30 Intevalle. Das ist der Klassiker: http://amzn.to/2drXW0P Legt viel Wert auf Technik und Einreibe. GA wird im Sommer auf dem RR gemacht. Die Pros fahren da auch C2 Rennen oder 1-Wochen-Rundfahrten zur Vorbereitung und Rennhärte...

1x11 ist der letzte Mist. Kettenschräglauf=Verschleiß.

Als Einstiegscrosser akzeptabel. Viel weniger wiegen die RR mit Scheibenbremse in dem Segment auch nicht.

Marke ist auf jeden Fall ok! Service in Magstadt passt auch. Die brauchen sich nicht hinter anderen verstecken. Crosser ist die eierlegende Wollmilchsau unter den Rennrädern.

Greif zur Rotor. Solide. Läuft mit 3 P2M an allen Rädern. Incl. Crosser.